葉輪是風(fēng)機(jī)的心臟部分，是風(fēng)機(jī)產(chǎn)生壓力傳遞能量的主要部件。因此，葉輪平衡一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)直接影響風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)行。依據(jù)某廠(chǎng)，小編和大家一起來(lái)淺析一下風(fēng)機(jī)葉輪失衡。

假如某廠(chǎng)2臺(tái)風(fēng)機(jī)投入運(yùn)行后，軸承振動(dòng)嚴(yán)重超標(biāo)，驅(qū)動(dòng)側(cè)軸承座水平方向振動(dòng)高達(dá)124Lm，豎直方向振動(dòng)達(dá)到53Lm，軸向振動(dòng)為23Lm；非驅(qū)動(dòng)側(cè)軸承座水平方向振動(dòng)高達(dá)98Lm，豎直方向振動(dòng)達(dá)到43Lm，軸向振動(dòng)為18Lm（風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速為653r/min，用位移量來(lái)衡量振動(dòng)較為合適）。同時(shí)，軸承有撞擊的聲音，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后撞擊的聲音消失而振動(dòng)未降低。

由此分析，電動(dòng)滾筒可能是由于軸盤(pán)與葉輪間設(shè)計(jì)時(shí)采用普通螺栓聯(lián)接，葉輪與軸之間的配合考慮到熱膨脹的因素留有5mm的間隙，因此葉輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中松動(dòng)較嚴(yán)重，以致撞擊聯(lián)接螺栓對(duì)軸承產(chǎn)生沖擊振動(dòng)。運(yùn)行一段時(shí)間后，由于聯(lián)接螺栓與軸盤(pán)、葉輪在高溫的腐蝕氣體作用下而粘合到一起，撞擊聲音也隨即消失，而葉輪失去了原來(lái)的平衡。

拆卸葉輪時(shí)發(fā)現(xiàn)聯(lián)接螺栓與軸盤(pán)、葉輪粘合在一起，拆卸十分困難，而且接觸處單面已磨損5mm左右，針對(duì)這種情況，重新鉸制軸盤(pán)與葉輪的聯(lián)接螺栓孔，重新配制材質(zhì)為40Cr（原材質(zhì)為45#鋼）的非標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)六角頭鉸制孔螺栓，采用過(guò)盈配合，螺栓性能等級(jí)為8.8級(jí)，表面氧化處理，并在螺栓的頭部采用防松墊以確保聯(lián)接的緊固性。

以上就是小編對(duì)風(fēng)機(jī)葉輪失衡簡(jiǎn)單的分析。